Terve kaikille!
Jostain luin saitin vanteen kiilloituksesta. Enään en löytänyt tuota keskustelua.
Siksipä tässä kyselen, kun olisi tarkoitus kiillottaa pelkkä vanteen reuna n.7mm.
Kuinka tuo tulisi tehdä, jotta lopputulos olisi onnistunut.
Muistissa olisi, että saitilla olisi ollut puhetta, että kiilloituksen jälkeen alumiini pinta tulisi pyyhkiä/käsitellä sinolilla. Alumiinin hapettuman estämiseksi? Oliko se näin??
Kertokaahan te joilla on kokemusta tai tietoa kyseisestä asiasta.
KIITOKSIA jo etukäteen Poijjat.
Jep. tuollaisesta työstä olisi kyse, mutta vain pienemmässä määrin tuota kiiltävää tarttis saada aikaiseksi. Vanteen ulkoreunaan vain n.7mm.
Teipilläkö rajaatte, kun maalinpoistoainetta käytätte? ja mikä teippi on parasta? tuleeko teippirajasta terävä?
Ja sitten kiillotetun alumiinin käsittely ettei haalistu/hapetu harmaaksi. Millä se hoidetaan?
Maalarinteippi toimi ainakin meillä mainiosti; kunhan pinta on puhdas niin teippi rajaa kyllä tehokkaasti. Mutta tosiaan hiekkapaperin kanssa sitä joutuu kanssa hieromaan, sen rajaaminen onkin työläämpi kun pelkkää reunaa hinkkaa. Keskustahan tuosta vanteesta on sellainen rypyläinen ja sen sileän ja rypyläisen reuna on aika selvä joten sitä ei hiekkapaperin kanssa tarttenut niin rajata kun siinä on pykälä. Jatkuvaa huolenpitoa tuo puhdas alumiini vaatii. Vesisateet on myrkkyä ja Autosol parasta lääkettä. Sinolilla jotkut käsittelee mutta minusta vesisateella hapettuu aivan samalleen (muutaman kerran Sinoliakin kokeillut). Autosolkin jättää jonkinlaisen suojaavan kerroksen pintaan mutta vesisade sen alumiinin hapettaa, se vaan on kemiallinen fakta. Kaikki edellä mainittukin tietysti riippuu siitä kuinka peilin siitä pinnasta haluat / kuinka peilinä sen haluat ylläpitää. Sellainenkin puoli tuossa on että mitä sileämpi/kiiltävämpi pinta niin sen vähemmän se kerää itseensä paskaa ja on siis toisaalta helpompi ylläpidettävä. Omat vanteet on siinä suhteessa aika huonot, vaatisi perusteellisen "restauroinnin".
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Yksi vaihtoehto tapa on teippaus. Eipä muuta kuin marssimaan lähimpään mainostoimistoon ja siellä valitsemaan sopivaa väriä ja teipin leveyttä.
Tässä toimintatavassa ongelma on sen hienon lopputuloksen aikaansaaminen. Koska vanteen teippaaminen sen muodosta johtuen on todella haasteellinen. Mutta istuminen vanteen vieressä näpräten sormilla teippiä ja vannetta saman aikaisesti pyörittäen lopputulos on jokseenkin välttävä.
Näppärä sorminen kaveri rakentaa sellaisen sopivan asennus-työkalun hommaa helpottamaan.
Etuja näin toimimalla on, että jos näky ei miellytä niin teipinreunasta kiinni, nykäisy ja siinä se on, puhas vanne taas.
Mikäli raita ei enään miellytä tai piristykseksi haluaa uutta väriä.
Yksi vaihtoehto tapa on teippaus. Eipä muuta kuin marssimaan lähimpään mainostoimistoon ja siellä valitsemaan sopivaa väriä ja teipin leveyttä. 