Busan jarrut - "kehumista" toisella foorumilla

Masanaattori · Viesti Kirjoittaja **Masanaattori** » 04 Elo 2010, 12:02

Oli ihan pakko laittaa kun tällaisen bongasin

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=118138

Ruikulilla on tiukat mielipiteen busan jarruista ja tehoista

Eiku hups sehhän olikin Raikuli...pikku lukihärö.....

107-1089231881 · Viesti Kirjoittaja **107-1089231881** » 04 Elo 2010, 13:39

Nää ne on kovimpia moittimaan, jotka vetää pintiksellä ja luulee ajavansa täysii...
Omassa gen1 on ny K8 jarrut 320mm levyillä ja etusen saa lukkoon asti ihan vaivatta.
Lähes sata varmasti sanoisin ettei raikku ole ikinä hyödyntänyt busan jarruja täyspainosesti.....
Hmm.. tossa raikun kompurakoneisessa on ilmeisesti parhaat jarrut ikinä

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 04 Elo 2010, 14:05

Noo mäki otan tähän kantaa...
kyl ne jarrut on busan heikoin lenkki
varsinki jos ajaa ihan tehdas asetuksilla (siis alkuperäiset lekut ja palat) ei voi käsittää miksi tehtaalla ei oo niitä laitettu vastaan esim.
2000 luvun alun honra rr jarruja
mut kaikkihan tietää et tilanne paranee letkujen vaihdolla,paloilla ja brembon työsylinterillä
Muutes.... kakissa testeissä mitä oon lukenu ei kukaan kehu bussin jarruja

hanhiha · Viesti Kirjoittaja **hanhiha** » 04 Elo 2010, 14:24

Tuolla ollut juttua jarruista ja ompa keskusteluun osallistunut tämä"Raikkukin"

Itsellä Busa kuitenkin ajamista varten eikä jarrutteluun....Tosin punosletkut asennettuna täälläkin.

CormaX · Viesti Kirjoittaja **CormaX** » 04 Elo 2010, 15:10

Ei oo mulla punosletkuja, vakkari kamat edes ja takana.
Olen ollut näihin oikein tyytyväinen ja vielä kun ottaa moottorijarrutuksen(sitä käytän aina)mukaan niin kylläpä toi pysähtyy joka kerta riittävän ajoissa.
Eli jarruille

Kiha · Viesti Kirjoittaja **Kiha** » 04 Elo 2010, 15:23

Samoilla linjoilla.Vakkarikamat ja tyytyväinen

MGa · Viesti Kirjoittaja **MGa** » 04 Elo 2010, 15:34

Tuskin busapappa2="raikku" Busaa pahalla muistelee, on hän sen verran aktiivisesti nistifoorumillakin ollut mukana.
Kai sitä joku paikka täytyy Busasta löytää, millä voi itselleen perustella tuollaiseen rautamohkälesohvaan vaihtoa

Itse olen sitä mieltä että gen1 bussin jarrut on vähintäänkin riittävät varsinkin kun ottaa huomioon että ne on suunniteltu jo -90 luvun lopulla...
Mulla on teräspunokset + SBS-sintteripalat ja kyllä niilllä perän saa nousemaan jarrutuksessa!

Paremmat jarrut voisin toki ottaa, mutta kyllä noillakin pärjää.

Ps. Toivottelen Busapappa2:lle hyviä jatkoja HD:n puikoissa ja morjestellaan jos näkyilee liikenteessä messuilla tms!
Uskoisin sen sopivan hänelle kuitenkin paremmin, ei tarvite kromiteippiä :laugh:

hayabusa00 · Viesti Kirjoittaja **hayabusa00** » 04 Elo 2010, 15:43

Sama täällä kyllä pysähtyy!!

Edited By hayabusa00 on 1280987505

106-1251057001 · Viesti Kirjoittaja **106-1251057001** » 04 Elo 2010, 16:29

ööh, onko joku sitä mieltä että bussissa olisi hyvät jarrut..
Jos verrokkina cbr 1000RR tai bmw s 1000RR, tai jopa cbr600 vuodelta -92 niin tuntuma on paljon parempi mitä gen2 busassa. Ykköskoppasesta ei kokemusta.

Eikä jarruttamista helpota yhtään se että busan peräpuoli painaa niin paljon ettei paino siirry riittävästi etuselle -> eturengas lukkiutuu eikä tehokasta jarrutusta ole helppo tehdä ja kaatuminen onnistuu helposti eturenkaan luistaessa alta. Pitäisi kai käyttää myös takajarrua mutta molempien jarrujen käyttö on aina hätätilanteessa kankeampaa.

Gen2 koeajolla tuntui jo että onpas paskat jarrut ja olen nyt 10tkm ajamisen jälkeen edelleen samaa mieltä

Onhan noita jarruja haukuttu lehdissäkin. TM sai pysähtymään k8 busan 47 metrin matkalla satasesta joka on jo huono tulos =D

P.S anteeksi jos laitan tänne himouskovaisten foorumille näin negatiivisen kommentin rakkaastanne

Edited By jyka on 1280928610

MGa · Viesti Kirjoittaja **MGa** » 04 Elo 2010, 17:50

jyka kirjoitti:ööh, onko joku sitä mieltä että bussissa olisi hyvät jarrut..
Jos verrokkina cbr 1000RR tai bmw s 1000RR, tai jopa cbr600 vuodelta -92 niin tuntuma on paljon parempi mitä gen2 busassa. Ykköskoppasesta ei kokemusta.

Eikä jarruttamista helpota yhtään se että busan peräpuoli painaa niin paljon ettei paino siirry riittävästi etuselle -> eturengas lukkiutuu eikä tehokasta jarrutusta ole helppo tehdä ja kaatuminen onnistuu helposti eturenkaan luistaessa alta. Pitäisi kai käyttää myös takajarrua mutta molempien jarrujen käyttö on aina hätätilanteessa kankeampaa.

Gen2 koeajolla tuntui jo että onpas paskat jarrut ja olen nyt 10tkm ajamisen jälkeen edelleen samaa mieltä

Onhan noita jarruja haukuttu lehdissäkin. TM sai pysähtymään k8 busan 47 metrin matkalla satasesta joka on jo huono tulos =D

P.S anteeksi jos laitan tänne himouskovaisten foorumille näin negatiivisen kommentin rakkaastanne

Itsellä on ollut -91 CBR 600 joka on siis sama kuin tuo -92 ja siinä oli teräspunosletkut & sintteripalat ja silti hirvitti kun ei pysähtynyt

Olisiko tuossa gen2:ssa ongelmana huonot esiasennusrenkaat ja alustan säädöt??

Noihin RR vehkeisiin lienee aika turha edes verrata vai miten on ?
Ihan vaan fysiikan lakeja ajatellen...

Kaverin R1:stä kokeilleena kyllä pelästytti kuinka helposti siinä sai etusen lukkoon, muutenkin tuntui että joko keula ilmassa tai sitten perä ja meno oli aikas heiluvaa kuten myös tonnisessa gixerissä..

Ekoteko · Viesti Kirjoittaja **Ekoteko** » 04 Elo 2010, 17:57

Vakiona..

Gen 2 = kohtuu jarrut

Gen 1 = Huonommat kuin gen 2, paranee sintteripaloilla ja punoksilla.

Jos ei pysty noilla hillitsemään niin sitten joku bemarin matkalehmä alle, siinä on valmiina puheyhteys NASA:aan kaasuliesi, kemiallinen vessa , muiden lisäksi hyvät ABS jarrut..

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 04 Elo 2010, 18:16

Ite pärjänny oikein hyvin busan jarruilla, mut luin että L0:ssa on päivitetyt jarrut

..tilannenopeus aina... ja tuntuu että ei tarvi kun kaasukahvasta löysää niin moottori jarrutta hyvin... mutta meikäläisen voi luokitella extrahimouskovaistenbusanistien joukkoon...
minusta vakionopeudensäädin EI kuulu moottoripyörään!!
terveisin: jukkis

Edited By Jukkis on 1280935064

106-1251057001 · Viesti Kirjoittaja **106-1251057001** » 04 Elo 2010, 18:41

MGa kirjoitti:
jyka kirjoitti:ööh, onko joku sitä mieltä että bussissa olisi hyvät jarrut..
Jos verrokkina cbr 1000RR tai bmw s 1000RR, tai jopa cbr600 vuodelta -92 niin tuntuma on paljon parempi mitä gen2 busassa. Ykköskoppasesta ei kokemusta.

Eikä jarruttamista helpota yhtään se että busan peräpuoli painaa niin paljon ettei paino siirry riittävästi etuselle -> eturengas lukkiutuu eikä tehokasta jarrutusta ole helppo tehdä ja kaatuminen onnistuu helposti eturenkaan luistaessa alta. Pitäisi kai käyttää myös takajarrua mutta molempien jarrujen käyttö on aina hätätilanteessa kankeampaa.

Gen2 koeajolla tuntui jo että onpas paskat jarrut ja olen nyt 10tkm ajamisen jälkeen edelleen samaa mieltä

Onhan noita jarruja haukuttu lehdissäkin. TM sai pysähtymään k8 busan 47 metrin matkalla satasesta joka on jo huono tulos =D

P.S anteeksi jos laitan tänne himouskovaisten foorumille näin negatiivisen kommentin rakkaastanne

Itsellä on ollut -91 CBR 600 joka on siis sama kuin tuo -92 ja siinä oli teräspunosletkut & sintteripalat ja silti hirvitti kun ei pysähtynyt

Olisiko tuossa gen2:ssa ongelmana huonot esiasennusrenkaat ja alustan säädöt??

Noihin RR vehkeisiin lienee aika turha edes verrata vai miten on ?
Ihan vaan fysiikan lakeja ajatellen...

Kaverin R1:stä kokeilleena kyllä pelästytti kuinka helposti siinä sai etusen lukkoon, muutenkin tuntui että joko keula ilmassa tai sitten perä ja meno oli aikas heiluvaa kuten myös tonnisessa gixerissä..

Huonosti se pysähtyy ensiasennuksilla että michelineilläkin.. Väittäisin että pysähdyn reilusti nopeammin -92 cbr:llä satasesta mitä busalla. Niin paljon helpompi jarruttaa kun perä kevenee -> saa pitoa eturenkaalle.

Niin ja olen ajanut kolmea gen2:sta ettei huonosta yksilöstä ole kiinni

Edited By jyka on 1280937199

72-1275482394 · Viesti Kirjoittaja **72-1275482394** » 04 Elo 2010, 20:50

Alkuperäinen aihe taisi tarkoittaa busan alkuperäisiä jarruja? Tästä vertailukohtaa ainakin edelliseen pyörään, Speed Triple II, brembo vakiona edessä ja punosletkut myös. On kuulkaa HIEMAN eroa nykyiseen gen kakkoseen! Trumpassa jopa liiankin herkkä etujarru, busassa taas toisinpäin tunnoton. Siis vaikea annostella jarruvoimaa.
Luulis että tohon olis ihan voinu valmiikskin laittaa jarrut, ettei tartte heti alkaa väkertämään itte uusia?

Niin, ja joku voi kommentoida noita bt015R kummeja! Mihin ne on tarkotettu?

edit: kirotusvirhiöt

Edited By Harrry on 1280944364

Masanaattori · Viesti Kirjoittaja **Masanaattori** » 04 Elo 2010, 21:10

Harrry kirjoitti:Alkuperäinen aihe taisi tarkoittaa busan alkuperäisiä jarruja? Tästä vertailukohtaa ainakin edelliseen pyörään, Speed Triple II, brembo vakiona edessä ja punosletkut myös. On kuulkaa HIEMAN eroa nykyiseen gen kakkoseen! Trumpassa jopa liiankin herkkä etujarru, busassa taas toisinpäin tunnoton. Siis vaikea annostella jarruvoimaa.
Luulis että tohon olis ihan voinu valmiikskin laittaa jarrut, ettei tartte heti alkaa väkertämään itte uusia?

Niin, ja joku voi kommentoida noita bt015R kummeja! Mihin ne on tarkotettu?

edit: kirotusvirhiöt

BT015R kumeista saa aika siistit laiturinlepuuttajat