Tomppa kirjoitti:Koitan tänään käydä hieromassa kauppoja 535 dA -07 kärrystä...
Toivottavasti hieroit kaupat.
Sitten DPF pois ja tiukempi virisofta paikalleen, niin saa autoilukin virnettä pintaan. Tiedän kokemuksesta (n. 360hv/710Nm) että dieselilläkin voi tarvittaessa edetä ripeästi.
en suosittele
ei taho kestää noi tollasia tehoja
ajele perus setillä niin voit päästä 250000 ilma isoja murheita
ei kestä perus kone ja aut.loota tollasia tehoja/vääntöä
Maksimitehoa/vääntöä ei käytetä koko ajan, joten kyllä paikat kestää kun vaan miettii miten annostelee. Kun on päässyt voiman makuun, niin ei siitä kovin mielellään enää luovu.
Mikään kone tai laatikko ei kestä jos polkee koko ajan nilkka suorana oli viritetty tai ei. Jos joku paikka hajoaa, se pitää korjata. Korjaaminen vaan kirpaisee pikkasen enemmän.
Tässähän on sama asia kuin Busassa. Miksi jo valmiiksi nopeaa pitäisi virittää? Kukin tehköön halunsa mukaan. :rocket
GSX1584R
+200mph CLUB FINLAND
+100tkm CLUB FINLAND
Cebusa kirjoitti:Tässähän on sama asia kuin Busassa. Miksi jo valmiiksi nopeaa pitäisi virittää? Kukin tehköön halunsa mukaan. :rocket
niinpä... pidän myös pöljänä sitä joka laittaa ison foonin busaan eikä tee muita tehon vaatimia parannuksia: männät, kytkin,vetoakseli,yms
Yleensä autoissa vaan nostetaan tehoa tekemättä mitään muulle tekniikalle.
Robinson Crusoe kirjoitti:Noi on jo myyty aikoja sitten ja tilalla ollut jo vuoden verran Audi A6 3.0 TDI quattro Avant 2007. Ex-duunikaverin faija järkkäs sen Saksasta sopivasti pari päivää ennen viime talven lumentuloa. Harisen ohjelmalla lupaa nyt n. 270hv/550Nm, enemmänkin saisi olla mutta DPF-pönttö on rajoittava tekijä.
Tomppa kirjoitti:Koitan tänään käydä hieromassa kauppoja 535 dA -07 kärrystä...
Kuuleman mukaan todella hieno auto. Mahtivääntö takaa takarenkaiden kulumisen kesällä Oikeastaan ainoa miinus mitä tulee mieleen on takaveto
Paljonko Harisen viritys maksaa ? Onko luvatut hepat sitten rullilla mitattu kans ?
Kyl tuommoset väännöt kaipaa nelivedon, bemarilla saa tämmösenä talvena sutkutella 710nm:lla ihan rauhassa eikä maisema vaihdu sen kummemmin. Eikä kestä sitä niinko VAGgilainen. Katubusassakin yli 300nm on ihan turhaa hommaa, jos ei aja koko ajan wheelie baarsseilla.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
snuggles kirjoitti:Paljonko Harisen viritys maksaa ? Onko luvatut hepat sitten rullilla mitattu kans ?
Kyl tuommoset väännöt kaipaa nelivedon, bemarilla saa tämmösenä talvena sutkutella 710nm:lla ihan rauhassa eikä maisema vaihdu sen kummemmin. Eikä kestä sitä niinko VAGgilainen. Katubusassakin yli 300nm on ihan turhaa hommaa, jos ei aja koko ajan wheelie baarsseilla.
Maksoin 500e ohjelmoinnista ja Decatecin Jussi asensi sen.
Mun auto ei ole käynyt dynossa mutta samalla tekniikalla varustettu A4 (3.0 TDI q Tiptronic) on dynottu ja saatu 272hv/550Nm, joita lukemia sitten käytetään markkinointimatskuissa
Robinson Crusoe kirjoitti:Mun auto ei ole käynyt dynossa mutta samalla tekniikalla varustettu A4 (3.0 TDI q Tiptronic) on dynottu ja saatu 272hv/550Nm, joita lukemia sitten käytetään markkinointimatskuissa
Suosittelen käymistä Harisen penkissä, ihan hauskaa hommaa, paljon rauhallisempaa diisselinelikon dynotus ku busan. Eikä tainnu olla kovin kallistakaan. Sitte porukassa kenttäajoihin autovuorolla, bemarit mukaan, vaikka hävitäänkin
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Tomppa kirjoitti:Kaupat tuli Bemarista...
Ei tota tarvii talveksi viritellä...
535dA ei saa nelivedolla, joten ei maisemat vaihdu talvisin.
Onnittelut hienosta autosta!
Kun katselin autoja Saksasta niin yhtenä vaihtoehtona oli 530XD, mutta valikoima oli aika suppea kun halusin paljon varusteita, nippelimaanikko kun olen. Bemariin ei saa ilmajousitusta, joten loppuvalinnassa oli A6 ja MB E 320 4Matic, mutta marsujakin oli todella vähän. Lopuksi sitten löysin tuon Audin, jossa on varusteita Suomen hinnoittelulla n. 70k euron edestä
snuggles kirjoitti:
Robinson Crusoe kirjoitti:Mun auto ei ole käynyt dynossa mutta samalla tekniikalla varustettu A4 (3.0 TDI q Tiptronic) on dynottu ja saatu 272hv/550Nm, joita lukemia sitten käytetään markkinointimatskuissa
Suosittelen käymistä Harisen penkissä, ihan hauskaa hommaa, paljon rauhallisempaa diisselinelikon dynotus ku busan. Eikä tainnu olla kovin kallistakaan. Sitte porukassa kenttäajoihin autovuorolla, bemarit mukaan, vaikka hävitäänkin
Pitäisi kyllä käydä dynossa kun epäilen ettei mun kärrystä löydy noin paljon kaakkeja.. Ai kentällekin vielä testailemaan..mmm, mietitään.
Oikeastaan ainoa miinus mitä tulee mieleen on takaveto 
tutun jo kuinka mones projekti
