Taxilla kohti bonnevilleä - Projekti etenee

Viesti Kirjoittaja **RHead** » 18 Helmi 2011, 09:47

jouniri kirjoitti:Kyssäri..

Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.

Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?

Mites onko ilmanlämpösensori ok tai block sensor kunnossa.. Ne saattaa häiritä myös vähän starttia.

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 18 Helmi 2011, 10:38

Snowman kirjoitti:
jouniri kirjoitti:Kyssäri..

Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.

Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?

Tuli mieleen että oiskohan startti itsessään jo vähän väsähtänyt? Ei hajuakaan saiskos toisenlaista starttimoottoria mahtumaan.. Mutta entäs kilpa-automainen startti paineilmalla?Suoraan kampuran nokasta tai etuhammasrattaalta vaihde päällä pyörittämään.Vaatisi kyllä rakentelua ja askartelua, voisi saada samalla vähän painoakin pois kun toinen akku pois ja itse starttimoottori.

Taxilla "mittarissa" luokkaa 10000km ajettuna joten siten voisi startin olettaa olevan ok. Tosin normi starttihan ei ole tarkoitettu "voima" moottoreiden startiksi vuoan vakiolle.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 18 Helmi 2011, 11:45

RHead kirjoitti:
jouniri kirjoitti:Kyssäri..

Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.

Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?

Mites onko ilmanlämpösensori ok tai block sensor kunnossa.. Ne saattaa häiritä myös vähän starttia.

Ei kun startti vaan ei jaksa pyöriä...

107-1089231881

24v käytössä startti ei ole ikuinen. On todettu marko 67 mopossa. Samoin akut on tulilinjalla, jos akut ei ole 100% kunnossa niin käynnistymättä kuuma kone jää....

Mielestäni jossain olen nähnyt voimakkaampaa starttipakettia busaan ihan järkihintaan... Hmm.. TTS/Ape ??

Edited By Ksthb on 1298034391

marko67 · Viesti Kirjoittaja **marko67** » 18 Helmi 2011, 17:08

joo tts:ltä löytyy ja kohtuu hintanenki.Ite ostin viime kesänä jostain Jenkkilästä hyvän ja halvalla,alle 10 starttia kuumalla koneella ja värkki kaput.Artsilta tais löytyä linkki just tohon starttiin...
Sori,ei tietenkään mikään tts vaan www.extremeengines.com!!

Edited By marko67 on 1298060233

CormaX · Viesti Kirjoittaja **CormaX** » 18 Helmi 2011, 17:24

Toi akku-asia hirveen tärkee ja tarkka ainkin mun vakio busas...ent.akku jaksoi pyörittää mutta ei jännite riittänyt, uusi akku ja ongelma oli poissa.

kajbusa · Viesti Kirjoittaja **kajbusa** » 18 Helmi 2011, 19:12

24v:sena molemmat akut täytyy olla kondiksessa..jos toisen varaustila on huono niin ei starttaa

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 18 Helmi 2011, 20:40

Osittain tai oikeastaan kokonaan ongelma liittyy siihen että tuo vakiostartti menettää radikaalisti "ominaisuuksiaan" lämmettyään. Ja kun tuo kone nyt on sisätiloissa penkissä johon ei ilmajäähdytystä ole niin startti pääsee lämpeämään normaalia enemmän. Kylmällä startilla ei ongelmia mutta kuumana jos kone sattuu olemaan sopivasti puristustahdilla niin ei jaksa alkaa pyörittämään. Sprintterin ISO akku + auton akku ... Kylmänä starttasi kyllä Busan omalla akullakin 12 voltilla.

nyypie · Viesti Kirjoittaja **nyypie** » 18 Helmi 2011, 21:39

Saiskohan sitä pidettyä ihan peltier-elementeillä riittävän viileänä?

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 18 Helmi 2011, 22:21

Tänään ajettu ilokaasu järjestelmää läpi ja sen kykyä. Valmistajan ilmoittamasta maximista 250hp on puuttunut muutama heppa, joka selittynee penkkiä varten tehdystä n.3 metrin nailon linjasta. Ensi viikolla linjaa lyhennetään ja siten uskotaan järjestelmästä irtoavan se luvattu 250hp hupikaasua.

Edited By jouniri on 1298286589

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 19 Helmi 2011, 08:20

Siis ymmärsinkö oikein ??? Eli pelkät kaasut tuottaa nyt 250hp tai pitäs tuottaa? + siihen sitte moottorin antama teho päälle ,huh. :p

Joke · Viesti Kirjoittaja **Joke** » 19 Helmi 2011, 10:02

jouniri kirjoitti:Kyssäri..

Ei tahdo Busan oma startti pyörittää voimamoottoria vaikka käytössä on jo 24v. Kylmänä suht ok, mut kun poweripata kuumana niin startti vuan kuumenee ja kyky heikkenee.

Onko mitä muita startteja tietetty käyttettävän?

Kaapeleiden poikkipinta-ala voi myös rajoittaa virran kulkua, kahden akun järjestelmässä kaapelien pituus kasvaa - resistanssi kasvaa.

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 19 Helmi 2011, 11:12

ysi-ärrä kirjoitti:Siis ymmärsinkö oikein ??? Eli pelkät kaasut tuottaa nyt 250hp tai pitäs tuottaa? + siihen sitte moottorin antama teho päälle ,huh. :p

Jep pelkät kaasut tuottaa nyt 246hp, ja ensi viikolla sen 250hp. Jo edellinenkin moottori versio tuotti 242hp takikselle vaparina. Kaasut meillä nyt siis täysin ohjelmoitavissa monen muuttujan summana tasolle 0-100%.

Edited By jouniri on 1298107164

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 19 Helmi 2011, 11:28

Onko tarkoitus rakentaa 4 lähes identtistä konetta vai ...
entäs toi vaihteisto puoli..
pelkkiä "aavikkovälityksiä" vai joka mottiin eri tyyppiset välitykset

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 19 Helmi 2011, 11:48

Heksa kirjoitti:Onko tarkoitus rakentaa 4 lähes identtistä konetta vai ...
entäs toi vaihteisto puoli..
pelkkiä "aavikkovälityksiä" vai joka mottiin eri tyyppiset välitykset

1. moottori +6mm stroukki +85mm mäntä, lootassa 5. ja 6. vaihde jatkettuja

2. moottori +2mm stroukki + 87mm mäntä, lootassa lyhennetty ykkönen

näillä mennään ainakin toistaiseksi