Hienoja kuvia löyty sieltä mut videoo valitessa tuli epsanjankielistä virheilmoitusta, vai oliko se portuguesee. Kuvan päällekin tuli joku registrato teksti.
edit by jarim: korjasin linkin tuohon lainaukseenkin
Edited By jarim on 1299957445
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Meitin kilometreillä kun o-renkaista ei ole iloa. Se seuraava 630 kokoinen ketju ei olikein innosta.
Ei näyttänyt suositus olevan kuin 400hp asti. Mieluummin ostas suoraan ketjun joka vastaisi vähintään saavutettuja tehoja. Ihan kuskin turvallisuuden vuoksi tätä kyselen, kun näyttää tuo nykyinen ketju esim venyvän melko herkästi nyky tehoilla.
Näyttäs olevan EK:n vitja tuolla jenkkilän äijällä joka täräytti sen 278,6mph mailille ja tehoa silläki ois 650hv.
Eli eiköhän tuolla EK:lla oo ihan luotettavat vitjat.
Eniten työntäneessä tämä ketju. Mul kans sama, mut se ei taida ollakaan mikään suositus.
Onko se OAMK:n dyno ny sitte kaikkein tiukin, jopa niuhompi ku Samin rullat ? Aika kaukana on sitte pyörävalmistajien ilmoittamista tehoista. Rikulle kannattaa mennä tuuppaan, hyvin lähel ilmotuksia.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Eniten työntäneessä tämä ketju. Mul kans sama, mut se ei taida ollakaan mikään suositus.
Onko se OAMK:n dyno ny sitte kaikkein tiukin, jopa niuhompi ku Samin rullat ? Aika kaukana on sitte pyörävalmistajien ilmoittamista tehoista. Rikulle kannattaa mennä tuuppaan, hyvin lähel ilmotuksia.
Tiukemmista en tiedä, mutta käsittääkseni kyllä. Teemu voisi varmaan vastata paremmin kuin minä miksi näin? OAMK dyno on täysin sähköinen eli siellä ei pyöritetä varsinaisesti "rullaa" täten esim vedon lopussa ns vauhtipyörä ominaisuus / ilmiö jää pois. Eli masiina vaatii koko ajan vedon. Veto voi myös mitata kiihtyvänä, staattisena tai hiljentyvänä.
Tietämykseni ko. penkin "tiukkuudesta" perustuu koulun kokemuksiin / tutkimuksiin. Eli heillä myös rulla dyno jossa ajetut laitteet siirretty myös kyseiseen penkkiin asetuksia muuttamatta ja tulos on ollut huimasti alaspäin.
Jenkki penkitykset on niitä 2 sekunnin vetoja, meillä veto kestää paljon pitempään ja tulos ei ole se pelkkä korkein piikki vaan se todellinen veto mikä voi olla useita sekuntteja jopa kymmeniä. Eräs jenkki kone oli jenkeissä tuottanut +600hp ja tossa penkissä alle 450hp joten ihan kaikkea heidän ilmoituksistaan tuskin kannattaa uskoa.
Jokatapauksessa jos kone nipussa, niin normi rulladynoon mennään viimeistään kauden lopussa jolloin voidaan vertailla tuokin penkkien ero.
Nyt kuitenkin vedetty tietty perustaso meittin tehoille tossapenkissä ja sitä kun parannellaan / viikko niin eteenpäin on silloin suunta.
Mitsubishi club finland: "eikö juuri Oulun AMK:n dyno ollut se paikka johon kannattaa mennä jos haluaa halpoja hevosia "
Mut whatever ja anteeks. Viekää taxi tavan dynoon hyvis ajoin ennen seuraavaa talvee nii päästään me tavan tallaajatkin hahmottaan missä mennään, ja mistä kana pissii.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Saman jutun noista oamk:n teholapuista oon kuullu.. ihan pyllyn pyyhintä lappuja ovat olleet ainakin asiakkaiden mielestä..
No minneen ota kantaa tohon
