Tänään tuusasin...

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 09 Touko 2011, 22:02

Kansi läjässä ja venttiilien välykset säädetty kohdilleen. Imupuolella kaikki palat 250-255 välillä, pako puolella 275-285. Hienosti on venttiilitkin linjassa.

74-1302205404

Kytkimen jusien pultit irroiteltu, 6 pultitsta 4 pyöri ihan sormivoimin

ja laitettu kera lukitteen takaisin kiinni momenttiin, ja niin loppui kytkimen kolkotus..

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 11 Touko 2011, 08:40

Eilen tuusattu moottori nippuun, nokat ajotettu, kone runkoon, tilpehöörit kiinni... Homma sillä mallilla että staattorin koppa kiinni, nesteet sisään ja sitten käyntiin. Staattorin kopasta pitää rapsutella vanhat tiivisteet vielä pois, sieltäpä se on tainnut öljy valskata kun tuo tiiviste on aivan kiveä.

Edited By jarim on 1305092666

samppi · Viesti Kirjoittaja **samppi** » 13 Touko 2011, 12:33

jarim kirjoitti:Eilen tuusattu moottori nippuun, nokat ajotettu, kone runkoon, tilpehöörit kiinni... Homma sillä mallilla että staattorin koppa kiinni, nesteet sisään ja sitten käyntiin. Staattorin kopasta pitää rapsutella vanhat tiivisteet vielä pois, sieltäpä se on tainnut öljy valskata kun tuo tiiviste on aivan kiveä.

Perus huoltoo

Ööh tuli pestyä busa

107-1089231881

Hinkkasen sliparit, "verkonpainon", kommarin, Gt:n tulpat tänään tuusasin. Ensviikolla dynoon parillakin mopolla.
Toisessakin mopossa on "verkonpaino" ja GT:n tulpat

Muutama kuva slipareista

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 14 Touko 2011, 00:00

Melko kuraa nuo Hindlen putket, tiedänpä yhden isolohkon josta lähti 5hp vähemmän Hindlellä mitä minun Akralla...

Ja lisäksi tiedän yhden isolohkon josta lähti "verkonpainolla" 15hp vähemmän kuin piti... no eipä sinällään ihme kun 16 venttiilistä vaatimattomasti 16 vuosi...

Edited By jarim on 1305320672

107-1089231881

jarim kirjoitti:Melko kuraa nuo Hindlen putket, tiedänpä yhden isolohkon josta lähti 5hp vähemmän Hindlellä mitä minun Akralla...

Ja lisäksi tiedän yhden isolohkon josta lähti "verkonpainolla" 15hp vähemmän kuin piti... no eipä sinällään ihme kun 16 venttiilistä vaatimattomasti 16 vuosi...

On on kyllä omituinen juttu ???
Hmm.. Drag Race:fi on tiiminne tukija ja mainostat tukijanne tuotteita kuraksi..

Komeilee heti Bomer linkin alla

http://www.teamforcemajor.com/

Hmm.. Ylläpitäjä ja ei mieti yhtään mitä kirjuuttelee julkiselle foorumille... ei kyllä näytä kovin hyvälle jonkun silmissä...

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 14 Touko 2011, 00:37

No sinällään totta, turhan yleistetty kommentti kun jokaisella valmistajalla kun on monesti useampia putkimalleja. Tällainen faktatieto kuitenkin yhdestä mallista.

Edited By jarim on 1305322669

Kenny · Viesti Kirjoittaja **Kenny** » 14 Touko 2011, 00:50

Ksthb kirjoitti:ei kyllä näytä kovin hyvälle jonkun silmissä...

"Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa"

CormaX · Viesti Kirjoittaja **CormaX** » 14 Touko 2011, 06:50

jarim kirjoitti:Melko kuraa nuo Hindlen putket, tiedänpä yhden isolohkon josta lähti 5hp vähemmän Hindlellä mitä minun Akralla...

Ja lisäksi tiedän yhden isolohkon josta lähti "verkonpainolla" 15hp vähemmän kuin piti... no eipä sinällään ihme kun 16 venttiilistä vaatimattomasti 16 vuosi...

Hindle Mega toimii ainakin mun mopotis hyvin...ei toki ole vielä käyty penkis putkiston kanssa, mutta uskoisin että hepat ei ole tippunut. No, sen näkee sitten penkityksessä. Nyt sen ainakin kulee vaikka on "killerit" kiinni (hymiö).
Mä tykkään tästä putkistosta, R-22 vielä tallissa...nakataan ne takas jos penkitys näyttää jarminin puheen todeksi (hymiö)

Edited By CormaX on 1305345132

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 14 Touko 2011, 09:09

Ei näemmä pitäisi pienissä sievissä konetta aukaista ollenkaan kun tulee kirjoiteltua ehkä turhan kärkkääseen sävyyn... noh, faktatieto kuitenkin isompi kuutioisesta koneesta. Ja ihan samansuuntaiset tulokset oli myös Yoshimura RS3:sta. Aika monet normaalikuutioiseen koneeseen suunnitellut putket tuntuu suunnitellun noin max 200hp tasolle ja leikkaa tehon siihen vaikka potentiaalia koneessa muuten olisi enempäänkin.

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 14 Touko 2011, 20:17

Oisko kuitenki ollu niin että siinä olikin muzzyn lähtö ja hindleä vain slipari?

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 14 Touko 2011, 21:06

ysi-ärrä kirjoitti:Oisko kuitenki ollu niin että siinä olikin muzzyn lähtö ja hindleä vain slipari?

Jos näin niin seison nöyrästi lakkikourassa korjattuna.

Topi · Viesti Kirjoittaja **Topi** » 15 Touko 2011, 00:54

Pikku tuusausta tänään..tai siis eilen kun kello on jo noin, tän voisi siis kirjoittaa tuonne juuberissa-osastoon

Takapyörän laakerit tuli vaihdettua, eikä turhaan. Rattaan (vetopakka?) laakeri oli jo vähän muuttanut väriään tummemmaksi. Alkuperälaakerit olivat ja vain toiselta puolelta suojatut. Mopo K-4 ajettu 49tkm. Laakerit (82¤/3kpl) Tampereen Laakerikeskuksesta ja pölysuojat rmheinolta(18¤). Laakerikeskuksen kauppias on mopomiehiä itsekin ja antoi vinkkejä asenukseen ja alennusta osista

Molemmista putiikeista osat löytyivät hyllystä, eli ei huonoa palvelua ollenkaan.

blackbusa · Viesti Kirjoittaja **blackbusa** » 15 Touko 2011, 07:05