Keulaliinan kiinnikke, radial mallin jarrusatulat vaati senTepa kirjoitti:mikäs toi brocksin palikka tuossa etujarrusatulassa on...?
Taxilla kohti bonnevilleä - Projekti etenee
Etenkin kun nekin on MoTeC pulikoita, toivottavasti niiden avulla päästään alueelle mikä vielä tässä lajissa suht tutkimatonta. MoTeCin bokseja taitaa nyt olla kiinni 10-11 kpl. Tää on siis suht totista harrastelija hommaa.slip kirjoitti:Alkaa olla aika paljon insinöörimieltä lämmittävää tekniikkapornoa kyydissä, nuo asentoanturit on mielenkiintoiset
Jeps
Meikä lähteen tiistaina 5 viikoksi Brasilin Fortalezaan, ja ainakin 2. viikolle on kutsu käynyt Brasilin pääkaupunkiin Brasiliaan jossa menen tapaamaan erästä suuryritysjohtajaa (omistaa myös sikäläisen mp racing tallin) joka on hyvinkin kiinnostunut TFM toiminnasta ja etenkin Taxilla kohti Bonnevillea projektista.
Tiimi jatkaa OAMKn tiimin kanssa kenttätestejä keskiviikkona (kun vaan keli sallii) siitä mihin viime tiistaina jäätiin.
Joskos se luokkansa ME 368kmh/maili ja SE 375/maili siirtyisi TFM Taxille+Tenhulttiolle tuossa kesä-heinäkuun 2011 taitteeseen mennessä?
Mikäli näin onnettomasti pääsisi käymään, niin silloin paparihevoset+paskanpuhuminen taitaisi osottautua verrattain hyväksi yhtälöksi ainakin ko.lajissa.
Edited By jouniri on 1306091005
Meikä lähteen tiistaina 5 viikoksi Brasilin Fortalezaan, ja ainakin 2. viikolle on kutsu käynyt Brasilin pääkaupunkiin Brasiliaan jossa menen tapaamaan erästä suuryritysjohtajaa (omistaa myös sikäläisen mp racing tallin) joka on hyvinkin kiinnostunut TFM toiminnasta ja etenkin Taxilla kohti Bonnevillea projektista.
Tiimi jatkaa OAMKn tiimin kanssa kenttätestejä keskiviikkona (kun vaan keli sallii) siitä mihin viime tiistaina jäätiin.
Joskos se luokkansa ME 368kmh/maili ja SE 375/maili siirtyisi TFM Taxille+Tenhulttiolle tuossa kesä-heinäkuun 2011 taitteeseen mennessä?
Mikäli näin onnettomasti pääsisi käymään, niin silloin paparihevoset+paskanpuhuminen taitaisi osottautua verrattain hyväksi yhtälöksi ainakin ko.lajissa.
Edited By jouniri on 1306091005
Jep, ja taasen ilmestyi uusin bomber magazine postilootaan ja juttu"projekti jatkuu" oli taasen luettavana. Ei mitään ihmeitä ollu, mut ilmeisesti seuraavassa numerossa sit on jo näitä nopeus juttuja enemmänki :p .Niiitä odotellessa.
Ja olipahan meikänki busa päässy oikein bomber magaziiniin. Meinaan oli tt-motorsportistaki hyvä juttu kuvien kera, ja siinähän se Teemu roplasi meikän busaa dynopenkissä
Ja olipahan meikänki busa päässy oikein bomber magaziiniin. Meinaan oli tt-motorsportistaki hyvä juttu kuvien kera, ja siinähän se Teemu roplasi meikän busaa dynopenkissä
337kmh/ 1609m ,Joensuu 2012
Harmi ko tänne Brasiliaan ei toi Bomber ärrälle ilmesty. Kyllä niitä ihmeitä vielä toista vuotta joudutaan odottamaan mekin. Se että Taxi lataa jo tänä suvena +380kmh mailille ei taasen oo mikän ihme. Vaatii vielä muutaman testin + täys pitkän kentän ja sen että Hulttio pitää narua kireällä sen n. 1400 meetriä, se on siinä sit. Toisinsanoen ne paperi hummat + paskan-jauhanta hoitaa homman. Keskeneräistä ei toki pitäs näyttää hulluille eikä herroille, mut esim. keskiviikon testit jätti jo tauluun numeroita jotta joista vuoteen-kastelijat kalpenee ja pysyy pari suvea kotona peukku suussa jotta mitäs sitä sit nyt tekistään ko ei toi mopokaan kulje vaikka pitäs olla niitä oikeita hummia ihan miljuunasti ihan vaparinakin.
Ai niin tuli vaan mieleen ko Taxista kysellään / vertaillaan jotta paljonko hummia vaparina? Niin tätä ei ole tainnut vielä kukaan oivaltaa keltään kysyäkkään eli paljonkos eri turbo pyörissä on vaparina niitä hummia?
Edited By jouniri on 1306467609
Ai niin tuli vaan mieleen ko Taxista kysellään / vertaillaan jotta paljonko hummia vaparina? Niin tätä ei ole tainnut vielä kukaan oivaltaa keltään kysyäkkään eli paljonkos eri turbo pyörissä on vaparina niitä hummia?
Edited By jouniri on 1306467609
mul on ahdettuna 199hv,ahtamattomana joku 120hv,penan penkis joku 105hv ja sit oulun amiksen penkis varmaa joku 75hv...
mut silti tuolla kokoonpanolla on ajettu hikiset +200mph jo silloin,kun toiset kaivoivat turbovehkeistään ja tehokkaista vapareistaan vedon jälkeen sulaa alumiinia jopa öljypumpusta asti...
mut silti tuolla kokoonpanolla on ajettu hikiset +200mph jo silloin,kun toiset kaivoivat turbovehkeistään ja tehokkaista vapareistaan vedon jälkeen sulaa alumiinia jopa öljypumpusta asti...
"Right kick will send you to hospital,the left one to the cemetary" -Mirko Cro Cop-
alotetaan tästä, annetaan "poikien" tehä virityksensä oman yhteistyökumppaneiden kans ja tehä mikä parhaimmalta tuntuu ja heittää "uhonsa". 
. joka tapauksessa, harva meistä tulee käymään ulkomailla rääkkäämässä mopoa omilla tai omalla rahoituksella tai oppimäärällä. eli annetaan "pojille ennemmin tsemppiä kuin haukkuja.
ps. en ole lukenut kaikkia viestejä aiheesta mutta minulta kaikki onnentoivotukset valitsemalle tielle
joku varmaan joutuu nielaseen teidän reissun jälkeen 
. joka tapauksessa, harva meistä tulee käymään ulkomailla rääkkäämässä mopoa omilla tai omalla rahoituksella tai oppimäärällä. eli annetaan "pojille ennemmin tsemppiä kuin haukkuja. ps. en ole lukenut kaikkia viestejä aiheesta mutta minulta kaikki onnentoivotukset valitsemalle tielle
joku varmaan joutuu nielaseen teidän reissun jälkeen 9.925/230 :p
Member of team Jukkis
SM 6. (SB) 2010
SM 4. (SB) 2011
SM ?. (SB) 2012
SM 7. (sGB) 2014
Member of team Jukkis
SM 6. (SB) 2010
SM 4. (SB) 2011
SM ?. (SB) 2012
SM 7. (sGB) 2014
Kiitokset kannustuksesta, sitäkin tarvitaan ku ei tää "harrastaminen" joka päivä tunnu edes kivalta.janne kirjoitti:alotetaan tästä, annetaan "poikien" tehä virityksensä oman yhteistyökumppaneiden kans ja tehä mikä parhaimmalta tuntuu ja heittää "uhonsa".
ps. en ole lukenut kaikkia viestejä aiheesta mutta minulta kaikki onnentoivotukset valitsemalle tielle
Tepa kirjoitti:mul on ahdettuna 199hv,ahtamattomana joku 120hv,penan penkis joku 105hv ja sit oulun amiksen penkis varmaa joku 75hv...
mut silti tuolla kokoonpanolla on ajettu hikiset +200mph jo silloin,kun toiset kaivoivat turbovehkeistään ja tehokkaista vapareistaan vedon jälkeen sulaa alumiinia jopa öljypumpusta asti...
Niin eihän se pärrän teho miksikään muutu kun samassa setupissa talutetaan penkistä toiseen. Taitaa vaan olla niin pirun vaikeeta päästä yksimielisyyteen siitä minkä penkin lukemat ne sit on ne ihan oikiat. Vaan väliäkö nuilla penkkien lukemilla näissä nopeus hommissa kun ainakin vielä Vbox lukema on kelvannut kaikille.
2008 Taxikin meni melkein vakiona (n. 200hp tehoilla) 337kmh mailille joensuussa joten aika saman suuntainen tulos sunkin laitteelta. Tosin nyt en ole aivan varma ajettiinko 2008 vielä mailia vai 1800metriä niin kuin aiemmin taisi olla tapana siihen asti ko allekirjoittanut alkoi puhua mailin / turvallisuuden puolesta.
Ei muutako hyviä kulkuja ilman alu ainetta.
ps. josko se suvi 2011 näyttäs mihin lukemiin amis tekeleellä / tehoilla päästään jo ennen varsinaisia koitoksia (Bonneville).
Edited By jouniri on 1307147317
juurikin näin,ne oikeat hevon tulokset näkyy vain ja ainoastaan suorituskykynä ajossa...jouniri kirjoitti:Niin eihän se pärrän teho miksikään muutu kun samassa setupissa talutetaan penkistä toiseen. Taitaa vaan olla niin pirun vaikeeta päästä yksimielisyyteen siitä minkä penkin lukemat ne sit on ne ihan oikiat. Vaan väliäkö nuilla penkkien lukemilla näissä nopeus hommissa kun ainakin vielä Vbox lukema on kelvannut kaikille.Tepa kirjoitti:mul on ahdettuna 199hv,ahtamattomana joku 120hv,penan penkis joku 105hv ja sit oulun amiksen penkis varmaa joku 75hv...
mut silti tuolla kokoonpanolla on ajettu hikiset +200mph jo silloin,kun toiset kaivoivat turbovehkeistään ja tehokkaista vapareistaan vedon jälkeen sulaa alumiinia jopa öljypumpusta asti...
2008 Taxikin meni melkein vakiona (n. 200hp tehoilla) 337kmh mailille joensuussa joten aika saman suuntainen tulos sunkin laitteelta. Tosin nyt en ole aivan varma ajettiinko 2008 vielä mailia vai 1800metriä niin kuin aiemmin taisi olla tapana siihen asti ko allekirjoittanut alkoi puhua mailin / turvallisuuden puolesta.
Ei muutako hyviä kulkuja ilman alu ainetta.
ps. josko se suvi 2011 näyttäs mihin lukemiin amis tekeleellä / tehoilla päästään jo ennen varsinaisia koitoksia (Bonneville).
eilenkin oli alastarossa kovatehoisia kaasu-ja ahdinpyöriä,mutta silti,vaikka aika oli huono(9,98sek),loparitkaan mitkään häävit,mut tais tolla mun alitehoisella olla päivän parhaat,256kmh...
onnea mittelöihin,kaivetaan sitä sulaa alumiinia sitten vaikka kilpaa... :p
"Right kick will send you to hospital,the left one to the cemetary" -Mirko Cro Cop-
Tepa kirjoitti:jouniri kirjoitti:Tepa kirjoitti:mul on ahdettuna 199hv,ahtamattomana joku 120hv,penan penkis joku 105hv ja sit oulun amiksen penkis varmaa joku 75hv...
mut silti tuolla kokoonpanolla on ajettu hikiset +200mph jo silloin,kun toiset kaivoivat turbovehkeistään ja tehokkaista vapareistaan vedon jälkeen sulaa alumiinia jopa öljypumpusta asti...
Niin eihän se pärrän teho miksikään muutu kun samassa setupissa talutetaan penkistä toiseen. Taitaa vaan olla niin pirun vaikeeta päästä yksimielisyyteen siitä minkä penkin lukemat ne sit on ne ihan oikiat. Vaan väliäkö nuilla penkkien lukemilla näissä nopeus hommissa kun ainakin vielä Vbox lukema on kelvannut kaikille.
2008 Taxikin meni melkein vakiona (n. 200hp tehoilla) 337kmh mailille joensuussa joten aika saman suuntainen tulos sunkin laitteelta. Tosin nyt en ole aivan varma ajettiinko 2008 vielä mailia vai 1800metriä niin kuin aiemmin taisi olla tapana siihen asti ko allekirjoittanut alkoi puhua mailin / turvallisuuden puolesta.
Ei muutako hyviä kulkuja ilman alu ainetta.
ps. josko se suvi 2011 näyttäs mihin lukemiin amis tekeleellä / tehoilla päästään jo ennen varsinaisia koitoksia (Bonneville).
juurikin näin,ne oikeat hevon tulokset näkyy vain ja ainoastaan suorituskykynä ajossa...
eilenkin oli alastarossa kovatehoisia kaasu-ja ahdinpyöriä,mutta silti,vaikka aika oli huono(9,98sek),loparitkaan mitkään häävit,mut tais tolla mun alitehoisella olla päivän parhaat,256kmh...
onnea mittelöihin,kaivetaan sitä sulaa alumiinia sitten vaikka kilpaa... :p
Kiitos, edelleenkin sitä onneakin tarvitaan. Meinaan toi herra Myrphy osaa olla siin saa..nan yllätyksellinen välillä.
Tehoista meidän tavoitteet ei tule jäämään kiinni, sillä se puoli vaikuttaa olevan hallussa. Enemmänkin pito lienee se haaste (ainakin bonnevillessä) sekä se että juoksevalla maililla kone pysyy nipussa riittävän pitkään sekä se miten juoksevan mailin ajaminen jaksotetaan (eli montako mailia vaparina ensin / montako mailia sitten kaasuilla ja milläkin kaasu määrällä?) järkevimmin.
Tästähän ei mitään tietoa ole edes maailmalta saatavissa joka suoraan palvelisi meitä.
Tällästä tänään, seuraavaa testi raporttia odotellessa.
JR
ps. Tekniikan Maailman juttu Taxista pitäisi kait olla numeroissa 12/2011 tai 13/2011 eli näinä päivinä uskoakseni?
Edited By jouniri on 1307324047
Tätä jääajoa muu tiimi on mulle ehdotellut jo pari vuotta. Jostain syystä en ole ajatukselle ainakaan vielä syttynyt. Hyvää tuossa olisi se, että voisi suomessakin treenata juoksevaa mailia, mutta mitähän mahtaisi vaatia pysähtyäkseen esim yli 400kmh vauhdista niin että kuski jäisi myös henkiin?Snowman kirjoitti:Tuli luettua teknarista juttu taxista.
Tekniikkahilpettä kyllä riittää.