Tänään tuusasin...

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 27 Heinä 2011, 18:28

Välykset säädetty uudelle imunokalle. Vanhasta nokasta perusympyröiden mitat verraten uuteen nokkaan ja erotus jaettuna kahdella -> tuon verran paksumpi pala ja kokeilemaan. Meni niin lähelle että jokaiseen vielä 5 satkua paksummat palat niin oli kohdillaan.

Kaikki valmiina että voisi niputtaa taas koneen. Hitaasti hyvä tulee...

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 27 Heinä 2011, 18:28

Bugi up...

arvi · Viesti Kirjoittaja **arvi** » 27 Heinä 2011, 20:44

Navigaattoriteline ja sille virtasyöttö eteen, hitto kun oli kuuma tehdä

ja aamusta jyväskylään :rasberry:

wiltzu · Viesti Kirjoittaja **wiltzu** » 28 Heinä 2011, 00:00

Öljynvaihto, GiPro:n vaihdenäyttö ja vaihdekaavion kääntö.

74-1302205404

Öljyt ja suodatin vaihdettu busaan, katotaa ny millanen vaikutus on ku piruuttani vaihdoin öljyn Motulin 5100 10-50:stä Castroli Power1 10-40:iin..

Ei Motuleiskaan varsinaista vikaa mutta välillä alaspäin vaihtaessa varsinkin kaupunki ajossa meinaa takuta loota nii kokeillaa muuttuuko miksikään.. ???

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 28 Heinä 2011, 23:46

Kansi paikoillaan ja nokat ajoitettu. Uusi kiristimen puolen laahain vaihdettu myös. Josko huomenna nostaisi moottorin paikoilleen taas.

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 29 Heinä 2011, 08:16

jarim kirjoitti:Kansi paikoillaan ja nokat ajoitettu. Uusi kiristimen puolen laahain vaihdettu myös. Josko huomenna nostaisi moottorin paikoilleen taas.

Ja sit ei muuta kun penkkiin? Ja virityshän on jokseenkin onnistunut jos tehot ei tipu eikä kesken vedon tarvita vpk:ta paikalle.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 29 Heinä 2011, 22:02

Jahas, tänään tuusasin taas... muutamat venttiilien säätöpalat vielä vaihtoon että sai lisää välystä (hifistelyä...) ja kannet ja kopat kiinni. Vakio ketjunkiristin vaihtoon ja manuaalinen tilalle. Kone runkoon ja kaikki tilpehööri kiinni, vielä nesteet ja hetken pyöritys ilman nokka-anturin johtoa (kone pyörii startilla muttei starttaa --> öljy lähtee kiertoon). Johto kiinni ja eka startti. Ja voi elämä miten käy nätisti! Ikinä ei ole noin nätisti tuo keksintö käynyt. Ei tee mieli enää edes korvatulppia käyttää ajaessa...

Kiitos jouniri, tenhulttio, Tase, Snuggles jne!

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 29 Heinä 2011, 22:06

Mikä pointti tuossa manuaalisessa ketjunkiristimessä on vakioon nähden?

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 29 Heinä 2011, 22:08

ysi-ärrä kirjoitti:Mikä pointti tuossa manuaalisessa ketjunkiristimessä on vakioon nähden?

No kun ei meinaa pysyä ketju oikeilla hampailla vakiolla niin kokeillaan tuota.

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 29 Heinä 2011, 22:09

jarim kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:Mikä pointti tuossa manuaalisessa ketjunkiristimessä on vakioon nähden?
No kun ei meinaa pysyä ketju oikeilla hampailla vakiolla niin kokeillaan tuota.

Eli, onko se jousi sieltä vakiosta löystyny?

Huhan Kolli · Viesti Kirjoittaja **Huhan Kolli** » 29 Heinä 2011, 22:18

Kasailin pappa-tunturia

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 29 Heinä 2011, 22:28

ysi-ärrä kirjoitti:
jarim kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:Mikä pointti tuossa manuaalisessa ketjunkiristimessä on vakioon nähden?
No kun ei meinaa pysyä ketju oikeilla hampailla vakiolla niin kokeillaan tuota.
Eli, onko se jousi sieltä vakiosta löystyny?

Ei se jousesta kiinni ollut kun se vakiohan jousen lisäksi toimii öljynpaineella. Jälkeenpäin ajatellen suurempi syy ketjun hyppimiseen taisi olla kiristimen puolen laahain jonka vaihdoin myös. Ennen tuon vaihtoa konetta kun lähti pyörittämään taaksepäin saattoi pyöriä alakerta kymmenenkin astetta ennenkuin nokat lähti mukaan eli reilusti väljää ketjussa. Nyt uudella laahaimella lähti nokat mukaan ihan samantien. Mutta kun tuli tuo manuaalinen ostettua niin kokeillaan tuotaki. Ainakin saa kirittyä heti kun alkaa ketjun ääni häiritsemään, ei tartte odotella jotta vakio hyppäisi hampaalla eteenpäin.

Busa-Shop · Viesti Kirjoittaja **Busa-Shop** » 30 Heinä 2011, 09:04

Huolestuttavan kuuloista raporttia.. Manuaalikiristin ja vakioketju ?
Mielestäni jakoketju on säädetty liian kireälle... miksi näin ?
Jos kylmässä moottorissa jakoketju on noin jämpti kuin kerrot, niin kun kone on käyttölämpötilassa ketju on todella kireällä.. Yllättävän paljon kone kasvaa pituutta kun on käyttölämpö tilassa (verrattuna kylmään).

Seurauksena tästä laaharit kulahtavat lähes heti syville urille, ylälaahain voi murtua ja pahimmassa tapauksessa jakoketju katkeaa...
Manuaalikiristin on teoriassa hyvä mutta käytännössä oikean kireyden saaminen käyttölämpötilaan on lähes mahdotonta, siis minun mielestä..

Aiemmin kerroit tuhoutuneesta nokasta ja nostin kupeista...

On kaksi syytä miksi näin käy, joko venttiilin jousi menee putkelle tai retaineri pohjaa...

Ainakaan 63 lbs jousista ei saa niin paljon painetta että nokat ja kupit kulahtas piloille. 70 lbs jousista ei oo kokemusta.

Jouset vissiin tarkistit ? Retainereiden pohjaus ?

Kylmässä moottorissa toi nokkien liikkeelle lähtö taaksepäin pyörittäessä 5-10 astetta myöhässä on ihan normaali tilanne, silloin ketju on oikeassa kireydessä käyttölämpötilassa.

Nokkien ajoituksen olen tehnyt kireällä ketjulla jotta nokat olisivat kohdallaan käyttölämpötilassa.
Tämän jälkeen olen säätänyt orkkis kiristäjän uudelleen pelkän pelkän kiristäjän jousivoiman avulla.
Kun olen käynnistänyt koneen niin öljynpaine on säätänyt ketjun optimi kireydelle.

Näin toimien on kaikki jakopää ongelmat loppuneet, ei kuluneita laahareita, ei katkenneita jakoketjuja

No nämä on vain huomiota joita olen huomannut kun muutaman moottorin olen rakennellut

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 30 Heinä 2011, 10:46

Pidä kuule Jamppa huoli omista asioistas, sinulta en neuvoja kaipaa. Se oli sinun tekemä kansi joka sen nokan tuhosi. Siihen asentamiesi jousien kiinnipitopaine 39lbs eli löysemmät mitä vakiot! Mietipä mitä tämä tekee 10.5mm nostoiselle nokalle yli 9000rpm kierroksilla? Lisäksi imupuolen ohjurit tehty päin vittua ja niihin retainerit todellakin pohjasi. Että kiitosta vaan. Nykyisessä kannessa venttiileillä liikkumatilaa 12.8mm eli ei lähelläkään ja jousissa kiinnipitopainetta 65lbs.

Jos vielä tekee mieli vastata niin kerro samalla mitä omalle "huolella rakentamallesi koneelle" tapahtui penkissä...