hanhiha kirjoitti:Onkos kukaan modannu tankkia siten että on kasvattanu tilavuutta.
Toiminta sädettä pitäisi saada nostettua noita iron butt ajoja varten.
siis ... eikö 400km yhtäsoittoista ajoa riitä...
ei kait siinä muuta mahdollisuutta ku leventää tankkia tai
tai sit teetät sivulaukkuihin kumpaankin niin isot kannut ku saa ja siirtopumppu bensatankkiin...
en kyllä usko et kelpaa iron buttoniin : ajoin yhtä soittoa 22h :p
Huhan Kolli kirjoitti:Rautaperseessähän joutuu kuitenkin keräämään dokumenttejä matkalta. Ja luulen ettei sitä hirveesti yli 400 kilsaa jaksa ajaa yhtä soittoa?
paatti kun kolahtaa saksassa rantaan ja nopeusrajoitus loppuu niin kulutus alkaa. osoitin laitetaan näyttämään +170km/h. dokumentointi ei oo ongelma, ääripisteistä tankkaus. kyseessä taitaa olla tälläkertaa joku enempi mallinen rautaperse ajo?
Huhan Kolli kirjoitti:Rautaperseessähän joutuu kuitenkin keräämään dokumenttejä matkalta. Ja luulen ettei sitä hirveesti yli 400 kilsaa jaksa ajaa yhtä soittoa?
paatti kun kolahtaa saksassa rantaan ja nopeusrajoitus loppuu niin kulutus alkaa. osoitin laitetaan näyttämään +170km/h. dokumentointi ei oo ongelma, ääripisteistä tankkaus. kyseessä taitaa olla tälläkertaa joku enempi mallinen rautaperse ajo?
Peräkkäisten tankkauskuittien välinen etäisyys saa olla enintään 300 mailia (483 km).
Tulipa vaan mieleen, että jonkun ison enduron tankin vois saada pienellä hifistelyllä painalle. Tuskin siitä kuitenkaan isompi tulis ku vakio tankki laukulla. Tommosen enduron tankin vois löytää aika helposti, ja jos on kyse vaan satunnaisesta ajosta niin ulkonäkökään ei varmaan haittaa hirveesti jos viittii vähän maalailla
Huhan Kolli kirjoitti:Rautaperseessähän joutuu kuitenkin keräämään dokumenttejä matkalta. Ja luulen ettei sitä hirveesti yli 400 kilsaa jaksa ajaa yhtä soittoa?
paatti kun kolahtaa saksassa rantaan ja nopeusrajoitus loppuu niin kulutus alkaa. osoitin laitetaan näyttämään +170km/h. dokumentointi ei oo ongelma, ääripisteistä tankkaus. kyseessä taitaa olla tälläkertaa joku enempi mallinen rautaperse ajo?
wiltzu kirjoitti:Olisko jollain laittaa tarkempia kuvia kuinka SW-motech sivulaukkutelineet kiinnitetään gen1 busaan?
Ei iteltä meinaa oikein luonnistua ja mietin puuttuuko välistä joku palikka?
Saako noita edes kiinnitettyä kunnolla jos on mennyt leikkelemään takalokarin "tuninki" malliseksi?
ville piste alanen ät gmail piste com
itellä ei ole kuraläppää ja hyvin on mukana pysyny. kiinnitys pisteet on kahvan/takalaukku telineen muistaakseni takimmaiset pultit, "äänenvaimentimen" kiinnitys pultti ja yks on takakatteen sidonta tapin paikka.
9.925/230 :p
Member of team Jukkis
SM 6. (SB) 2010
SM 4. (SB) 2011
SM ?. (SB) 2012
SM 7. (sGB) 2014
wiltzu kirjoitti:Ei iteltä meinaa oikein luonnistua ja mietin puuttuuko välistä joku palikka?
Saako noita edes kiinnitettyä kunnolla jos on mennyt leikkelemään takalokarin "tuninki" malliseksi?
...meikäläinen teetti sen taka-väli(yhistys)kappaleen paikallisella hitsarilla eli siitä originaalista leikeltiin ja muokattiin. Ei välttämättä ehkä olis tarvinnu (niinku tuossa jo mainittiin), mutta teetätin kuitenki ku makso vaijaan parikymppiä se modi ja kuitenki laukut jos on täynä niin ne painaa melko paljon. Ja siis vakaampi sitä kautta.
Muutenhan tuo on heleppo laittaa oikeille paikoille, kun vähän asettelee ja kattelee kiinnityskulmat kohilleen.
Itellä on ollu ne pyörään kiinni tulevat kiinnikkeet koko ajan paikoillaan niin on heleppo sitten pikakiinnikkeillä itte teline lyyä niihin kun on tarvinnu.
edit: tuosta vielä ---> kuvatusta noista satulan alle tulevista kiinnikkeistä ja ne alapuolen kiinnikkeet tullee siis jalkatappirungoissa oleviin "reikiin", eli mulla toisella puolella on myös putki kiini siinä, joten sitä vähän piti asetella enemmän kuin tälle "ei-putki" puolelle
Ite tyhjensin letkulla. Toinen pää tankin pohjaan ja toinen kanisteriin joka on alempana ku tankki. Toki ensin imasta et löpö liikkuu ja sit vasta kanisteriin. Nam hyvää,pthyi!
