Arctikdiver kirjoitti:Nythän ne tekee Haisiet epsjanjassa... Samaa shittiä kun pösön ja rellun pikku pakut. Siis pienemmät kuin boxer pösöltä. Tuolta juttua.
Vai tämmöstä peliä, onkohan mitään pyhää enää autorintamalla, tekisivät suoraan vaan yhen tai kahden merkkisiä autoja, ei niitä taida paljo enempää olla.
Ja tuo euro 6 päästönormitus ajaa tekniikan kehityksen toivottomalle sivuraiteelle, erään suuren autonvalmistajan inssit tuumi jo että euro 5:n kanssakin oli kaikki keinot käytetty, nähtiinhän se, kaikkee start/stop kikkailua ja kusipurkkeja isommissa koneissa.
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Heksa kirjoitti:Eihän ne japanin poijjat saanu ees hiacea nykyisiin päästö rajoihin
Eipä ne miun tiedon mukkaan ees halunneet
Euroopan markkinat niin pienet ettei raha kelvannut ?
Tuon auton aidot markkinat olivat vain Norjassa ja Suomessa. Näille markkinoille uuden, Euro 5 täyttävän pakettiauton suunnittelu on vaan taloudellisesti täysin mahdotonta. Yhteishankkeena isommalle markkina-alueelle suunniteltava tuote muuttaa tilannetta melko oleellisesti.
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota eivät raaka voima ja tietämättömyys kykenisi ratkaisemaan.
Itsekseni tääl kyselen,
Missä vuosimallissa vaihtuu nopeusmittarin anturin roottori ?
Mallit lienee 34981-42E00 ja 34981-35F00
Vanhemmissa on paksumpi vetoakselin sisään menevä sovite ja uudemmassa ohempi.
Näin sitä kompastuu ihan tämmösiin perusasioihin.
Ed:
Vielä löytyy 34981-35F01, miksi näitä on näin paljon (?)
Ja vielä, 34981-47H00 ja 34981-47H01, gen2 mallit
Edited By snuggles on 1356726626
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
Tuo roottori muistaakseni muuttuu vuosimallissa 2001 ohuempaan. 42E00 on kait se vanhempi? 35F00 ja 35F01 lienee vaihtokelpoisia keskenään. Hyvä tieto tuokin että Gen2:ssa on erilainen. Oletko verrannut onko ihan fyysisestikin vai onko ero vain numerossa?
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Niitä on ainakin 3 erilaista gen1 ja siihen vielä ainakin yksi gen2 malli. Muuten ovat saman näköisiä, ainoastaan akselin sisään menevä klunssi eri mitassa. Muistaakseni vielä niin, että mitä uudempi vm, sitä leveämpi tämä olake on. Ei mitään käsitystä miksi näin, varmaan piruuttaan muuttelevat.
Nyt tarvittaisiin taas viisaammilta neuvoa. Putkistoa olisi tarkoitus vaihtaa ja vaihtoehdot olisivat Akran kokoränni yhdellä vaimentimella tai vaihtoehtoisesti V&H alkukäyrästö ja perään kaksi Yoshin R77. Pyörä GenII pienellä kaasusatsilla. Kumpaanko tässä nyt olisi viisaampi sekaantua?
Noista putkista löytyy muuten tarinaa vaikka ja kuinka, mutta V&H on itselleni vieras valmistaja.
EDIT: Kiitos Jukkis ja Ekoteko! Tilaus jäi samointein JCMotorsille sisään, nyt vain odotellaan.
Edited By Hartsa on 1356792519
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota eivät raaka voima ja tietämättömyys kykenisi ratkaisemaan.
V&H käyrästö on hyvä.. vastaa tehoiltaan kokoputkea. perään r77 niin saundit pysyy stereona.. ainut et sivulaukkuja ei silloin saa..nousee niin jyrkästi pystyyn.
jarim kirjoitti:Tuo roottori muistaakseni muuttuu vuosimallissa 2001 ohuempaan. 42E00 on kait se vanhempi? 35F00 ja 35F01 lienee vaihtokelpoisia keskenään. Hyvä tieto tuokin että Gen2:ssa on erilainen. Oletko verrannut onko ihan fyysisestikin vai onko ero vain numerossa?
Tästä en oo nyt ihan varma mutta nurkista löytyneistä kamppeista päätellen vanhimmissa, ainakin K3 saakka, "klunssi" on 14mm, sitte vaihtuu 13mm, ainakin K5-K6, ja gen2 on 16mm (K9). Muuten on mitoitus aivan sama, ainoastaan vetoakselin sisään menevä osuus muuttuu halkaisijaltaan.
Gen2 myös eturatas, rattaan poorit ja mutteri (36mm av.) suurempia.
Ja tietysti mulla on vanhimman mallin roottoria 2kpl ja niihin välimallin vaihteistot, eli sorvi kutsuu jälleen.
Edited By snuggles on 1356795604
team - SMR
- prayers have the same value as facebook likes ... zero -
.. öö koska tuoa valkoinen moskä häipyy ??? 
