Pienet kysymykset.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 26 Helmi 2013, 14:15

Kuinka stroukattu kampiakseli vaikuttaa siihen että kestävyys paranee ja kierroksia tulee lisää ?
Semmonen täytyy hankkia jos näin käy, sehän on juuri mitä haluaa touring moottoriin.
Nyt on tullu vaan sorvattua männistä isompia, bensaa menee vähemmän.

Tomppa · Viesti Kirjoittaja **Tomppa** » 26 Helmi 2013, 15:33

ysi-ärrä kirjoitti:Tuossa väänsin tuon DRZ2 vitjan paikoilleen busaan, niin sellasta vaan kyselen ,et oottako ,joilla tällanen vitja on ,niin laittanu tuon ketjun tuolla jousiliittimellä yhteen? Jotenki aina karsastan näitä jousiliittimiä, mut tuo oli mukana ja vielä kun tilasin yhen liittimen erikseen ,niin sama jousiliitin oli sekin? Titaani,miten on?

Laita niitattava lukko.

PeeKee · Viesti Kirjoittaja **PeeKee** » 26 Helmi 2013, 15:46

Pitäs vaimolle löytää kokoa 36 valkoiset ajokengät. Jkl:än liikkeet koluttu läpi josta soittelivat maahantuojat läpi ja ei löydy. Vinkkejä otetaan vastaan mistä kannattaa kysellä. Ebay:ssä oli muutama vaihto ehto, mutta olis hyvä päästä myös sovittamaan

toimeve · Viesti Kirjoittaja **toimeve** » 26 Helmi 2013, 17:23

PeeKee kirjoitti:Pitäs vaimolle löytää kokoa 36 valkoiset ajokengät. Jkl:än liikkeet koluttu läpi josta soittelivat maahantuojat läpi ja ei löydy. Vinkkejä otetaan vastaan mistä kannattaa kysellä. Ebay:ssä oli muutama vaihto ehto, mutta olis hyvä päästä myös sovittamaan

...joko soitit Huolto-Kaksikko Oy, Jämsä?

Viesti Kirjoittaja **waiski10** » 26 Helmi 2013, 17:26

Klubilla oli mainos jostain valkoisista saappaista, käys kattoo mikä se on...

Titaani · Viesti Kirjoittaja **Titaani** » 26 Helmi 2013, 17:41

Tomppa kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:Tuossa väänsin tuon DRZ2 vitjan paikoilleen busaan, niin sellasta vaan kyselen ,et oottako ,joilla tällanen vitja on ,niin laittanu tuon ketjun tuolla jousiliittimellä yhteen? Jotenki aina karsastan näitä jousiliittimiä, mut tuo oli mukana ja vielä kun tilasin yhen liittimen erikseen ,niin sama jousiliitin oli sekin? Titaani,miten on?
Laita niitattava lukko.

Aiemmin oli niitattuna, mutta parikesää jonkinlaisella tehoilla ollut lukoilla jatkokappale jatkoja varten.

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 26 Helmi 2013, 17:42

Taxia kun OAMK:lla penkitettiin niin lähti kahdesti lukko lentoon ketjuista. Niitattavaa suosittelen minäkin...

PeeKee · Viesti Kirjoittaja **PeeKee** » 26 Helmi 2013, 19:12

toimeve kirjoitti:
PeeKee kirjoitti:Pitäs vaimolle löytää kokoa 36 valkoiset ajokengät. Jkl:än liikkeet koluttu läpi josta soittelivat maahantuojat läpi ja ei löydy. Vinkkejä otetaan vastaan mistä kannattaa kysellä. Ebay:ssä oli muutama vaihto ehto, mutta olis hyvä päästä myös sovittamaan
...joko soitit Huolto-Kaksikko Oy, Jämsä?

Sieltä tuli itse omat ostettua. Pitäs kilauttaa...

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 26 Helmi 2013, 19:27

Titaani kirjoitti:
Tomppa kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:Tuossa väänsin tuon DRZ2 vitjan paikoilleen busaan, niin sellasta vaan kyselen ,et oottako ,joilla tällanen vitja on ,niin laittanu tuon ketjun tuolla jousiliittimellä yhteen? Jotenki aina karsastan näitä jousiliittimiä, mut tuo oli mukana ja vielä kun tilasin yhen liittimen erikseen ,niin sama jousiliitin oli sekin? Titaani,miten on?
Laita niitattava lukko.
Aiemmin oli niitattuna, mutta parikesää jonkinlaisella tehoilla ollut lukoilla jatkokappale jatkoja varten.

No hemmetti. Onkohan tuohon drz2 ketjuun edes niitattavaa liitintä ku eivät sellaista dragracelta laittaneet vaikka ylimääräisen liittimen tilasin ,niin sekin oli jousilukolla oleva?
Ja tuollanen ek.n zzz liitin on ihan rimpula,eli paaaaaljon kapiampi ku tää drz2:sen liitin ,eli en todellakaan ainakaan zzz:sen liitintä tuohon vitjaan laita.
Mut jos Titaanikin on tuolla jousiliittimellä menny niin pitäskö itekki.
Vai onko saatavana drz2 vitjaan niitattavaa liitintä? Voi helevata.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 26 Helmi 2013, 21:06

Mul oli kaksikin aukastavaa ketjulukkoa samassa ketjussa kun jatkoa lisätty, eikä lähteny irti, sittemmin niittasin, vasaroin, toisen lukon kiinni. Aukastavan lukon elinedellytys on että laittaa sen huolellisesti kiinni, putsaa perusteellisesti ja nysvää niin kauan että se asettuu kunnolla, muute voi irrotakin.

107-1089231881

Niin ja liimataan kiinni moottori siliconilla

jouniri · Viesti Kirjoittaja **jouniri** » 26 Helmi 2013, 21:58

snuggles kirjoitti:Kuinka stroukattu kampiakseli vaikuttaa siihen että kestävyys paranee ja kierroksia tulee lisää ?
Semmonen täytyy hankkia jos näin käy, sehän on juuri mitä haluaa touring moottoriin.
Nyt on tullu vaan sorvattua männistä isompia, bensaa menee vähemmän.

Kovasti tuntuu sinua ainakin vituttavan mitä kirjoitan, mutta älä huoli sulle ei koskaan tule valkenemaan se mitä ja miksi Taxin tulevassa kampiakselissa on muuttujia esim. Muzzyn/Faliconin ym jenkki akseleihin verrattuna.

Eikä sun tourinkibusaan sellaista koskaan tule ilmestymään eli jatka vaan omalla tavallasi minun paskanjauhamisesta välittämättä.

Tokin vastaan sulle vaikka näin, sillä toivotaan saatavan lisää paperihevosia jotka pysyvät lohkossa noin minuutin ajettaessa +400kmh nopeuksia eli nopeuksia joista sinun tuskin kannattaa vakio tourinki vapari katupyöräsi kanssa olla huolissaan.

ps. vinkki, voisi olla muiden foorumilaisten kannalta ihan hyvä tehdä kuten minä teen (yritän ainakin olla vielä siivosti) eli en näe vaivaa osallistua sinun topikkeihisi (lukea tai kirjoittaa) kovinkaan usein jos ollenkaan, valitettavasti välillä en toki malta olla vastaamatta noihin avauspuheenvuoroihisi, siitä pahoitteluni.

ppss. Ksthb:lle rispektit siitä, ettei puolin eikä toisin ole tarvinnut enää vääntää.

Edited By jouniri on 1361911086

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 26 Helmi 2013, 22:06

ysi-ärrä kirjoitti:
Titaani kirjoitti:
Tomppa kirjoitti:
Laita niitattava lukko.

Aiemmin oli niitattuna, mutta parikesää jonkinlaisella tehoilla ollut lukoilla jatkokappale jatkoja varten.

No hemmetti. Onkohan tuohon drz2 ketjuun edes niitattavaa liitintä ku eivät sellaista dragracelta laittaneet vaikka ylimääräisen liittimen tilasin ,niin sekin oli jousilukolla oleva?
Ja tuollanen ek.n zzz liitin on ihan rimpula,eli paaaaaljon kapiampi ku tää drz2:sen liitin ,eli en todellakaan ainakaan zzz:sen liitintä tuohon vitjaan laita.
Mut jos Titaanikin on tuolla jousiliittimellä menny niin pitäskö itekki.
Vai onko saatavana drz2 vitjaan niitattavaa liitintä? Voi helevata.

spesiaalli
perinteinen niitattava
näyttäis löytyvän niitattavaakin tohon ketjuun

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 27 Helmi 2013, 08:56

No joo, eiköhän se nyt tullu selväksi ku soittelin mua viisammalle ja hän kertoi et 7 vuoden kokemuksella ja HUOMATTAVASTI suuremmilla tehoilla on menty tuolla jousikiinnitteisellä liittimellä,niin enköhän mäkin tällä omalla touringilla uskalla lähtä viivalle tuolla jousiliittimellä. Toki kunhan kahton et se varmasti on oikein asennettu.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 27 Helmi 2013, 13:16

jouniri kirjoitti:
snuggles kirjoitti:Kuinka stroukattu kampiakseli vaikuttaa siihen että kestävyys paranee ja kierroksia tulee lisää ?
Semmonen täytyy hankkia jos näin käy, sehän on juuri mitä haluaa touring moottoriin.
Nyt on tullu vaan sorvattua männistä isompia, bensaa menee vähemmän.
Kovasti tuntuu sinua ainakin vituttavan mitä kirjoitan, mutta älä huoli sulle ei koskaan tule valkenemaan se mitä ja miksi Taxin tulevassa kampiakselissa on muuttujia esim. Muzzyn/Faliconin ym jenkki akseleihin verrattuna.

Eikä sun tourinkibusaan sellaista koskaan tule ilmestymään eli jatka vaan omalla tavallasi minun paskanjauhamisesta välittämättä.

Tokin vastaan sulle vaikka näin, sillä toivotaan saatavan lisää paperihevosia jotka pysyvät lohkossa noin minuutin ajettaessa +400kmh nopeuksia eli nopeuksia joista sinun tuskin kannattaa vakio tourinki vapari katupyöräsi kanssa olla huolissaan.

ps. vinkki, voisi olla muiden foorumilaisten kannalta ihan hyvä tehdä kuten minä teen (yritän ainakin olla vielä siivosti) eli en näe vaivaa osallistua sinun topikkeihisi (lukea tai kirjoittaa) kovinkaan usein jos ollenkaan, valitettavasti välillä en toki malta olla vastaamatta noihin avauspuheenvuoroihisi, siitä pahoitteluni.

ppss. Ksthb:lle rispektit siitä, ettei puolin eikä toisin ole tarvinnut enää vääntää.

Väärinymmärrys näköjään jatkuu kun sille tielle lähtee. Kysymys oli aika yksinkertainen, kampiakselin stroukkauksesta johtuvasta kierroksien ja kestävyyden paranemisesta. Omakohtaisesti olen kokenut vaikutuksen olevan päinvastainen. Tätä en kysynyt taxi-topikissa koska epäilinkin että se halutaan ymmärtää väärin, joten se oli suunnattu muille tietäjille.
Kilpatiimillä on tietysti käytössä innovatiivisia ratkaisuja ja teknologiaa joka voi muuttaa asioiden tilan, ja näitähän ei tietysti haluta jakaa tavan tallaajalle, siksipä tämän topikin kysymys, kun täällä on todella taitavia ja osaavia harrastajia kirjoittelemassa, moni on saanut apua ja vinkkejä kysymyksiin. Oma osaaminen rajoittuu lähinnä siihen että tietää miten päin ruuvi kiristetään, joten kaikki vinkit ovat tervetulleita.
Tietenkään ainoastaan kilpamoottoreita koskevat modit ja rakenteet eivät juurikaan hyödytä katubusailijoita, siksipä jatkan omaan tyyliin nyhräämistä paskoilla vehkeillä pakkasessa.
Ainoa mikä vituttaa on tuo in your face asenne, muuten toivon taxille parasta menestystä Bonnevillessä.

p.s. todellakin, Ksthb:lle rispektit paskan sietokyvystä