Jukkis kirjoitti:Käyttis vaihtui uudenpaa ja tehokkaamalla versiolla.. ny MAZDA 6 SPORT WAGON 2,0 SKYACTIV-G PREMIUM PLUS BUSINES... 2014... 4tkm ajettu ...
Tarkotitko 4tkm vai 400tkm ?
Japsilla arvaa sen 400tkm ajella, ainakin Toyotalla. Nyt europelissä 516tkm ja laitetaan vasta isompaa silmään
Mika.. 4000km nyt jo 5100km... ei tuu kilsoja ja myyntiarvo säilyy
Audi A6, 5 v tai 100 000km tuli kilsat täyteen pannu leikkasi kiinni, saksasta täysin newes pannu samanlainen 5000e kävi tuuri ostaessa www.vege.se kautta. Olin ostamassa vaihto moottoria mutta kun ei ollutkaan heillä kuten mainostivat hommasivat tohon rahaan uuden ja Sami laittoi paikoilleen. Nyt pelittää ja lastun kanssa ripeesti etenee.
Han San kirjoitti:Audi A6, 5 v tai 100 000km tuli kilsat täyteen pannu leikkasi kiinni, saksasta täysin newes pannu samanlainen 5000e kävi tuuri ostaessa www.vege.se kautta. Olin ostamassa vaihto moottoria mutta kun ei ollutkaan heillä kuten mainostivat hommasivat tohon rahaan uuden ja Sami laittoi paikoilleen. Nyt pelittää ja lastun kanssa ripeesti etenee.
Jone kirjoitti:Menikö Han San A6:sta öljypumpun sihti tukkoon?
Taisi olla juuri niin että öljypuolella olisi vika josta lähti tukos kuten sanoivat meni muuten samalla turbo säpäleiksi, se olikin halpa uutena versus moottori joka edullinen jos täyden hinnan olis maksanut. Vauhtia oli 30km/h manskulla eduskuntatalon eteen levisi, ja tietenkin muksut kyydissä <1v x2. Se jäi siihen ja taksilla skidit himaan. Sjöberg haki ja heitti Samille ja taas pelittää. Kuulemma A6 samaa vikaa muillakin!
"If you do not take care of you and your body,
where are you going to live?"
Riverside SMS Hyvinkää 13.6. Ekat kisat Vaparilla
ET : 11,346 s
SP : 214,67 kmh
60ft: 1,966 s
Halli 2015 297km/h PBox, ongelma oli että 40hv oli kadonnut välille Hki-halli
Ok. Pari vuotta sitten ajeltiin kaverin Passat 1.8 bensa turbolla ja yhtäkkiä rauhallisessa matka-ajossa öljypainevalo alkoi palaa. Syyksi ilmeni liki täysin tukossa oleva öljysihti. Autolla oli ajettu alle 80tkm. Paikallinen VW huoltokorjaaja paikallisti vian heti ja hänen mukaansa on melko yleinen vaiva ko. autoissa, maksimi öljynvaihtoväliä (Longlife) käytettäessä. Laittoi vielä huoltokirjaan merkinnän, että tästä lähin max.öljynvaihtoväli on sitten max. 15tkm. Ja sanoi, että, jos olisi oma auto, ei ajaisi 10tkm enempää. Tässä tapauksessa kone ei leikannut kiinni, mutta vauriot oli todella lähellä. Aiheesta, kun vähän googlettaa, niin johan löytyy vastaavia tapauksia. On kiinni leikkailu muillakin. Olisko vähän mennyt huoltoväli ohjeistukset överiksi tehtaalla?
Käyttö autona MB 200 CDI 2008
Harrastepelinä Mitsubishi EVO 4 1996, 380 hv.
Ja Bussina GEN 2 2009, viritetty, jatkettu ja madallettu...
Asentaja Kaarinsta
K6