Pienet vastaukset - wtf ever

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 10 Maalis 2013, 20:14

Aiheena tässä vastaukset jossain toisaalla kysyttyihin tahi kysymättömiin kysymyksiin, jos ei halua sekaantua toisen topikkiin, tahi arvelee jonkin asian tulevan esille ja haluaa vastata siihen jo.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 10 Maalis 2013, 20:27

Esillä on ollut touringin ja nopeusajon harrastamisen yhdistäminen ja ristiriidat.
Ensinnäkin voi vain arvella mikä ysillä alkava prosenttiluku motoristeista ja busanisteista on touring kuskeja, eli selvän enemmistön asialla on tämäkin foorumi. Toiseksi, busa on alusta saakka ollut kovakulkuisimpia mottoripyöriä ja täten näiden asioiden yhdistyminen on enemmän kuin luontevaa.
Yksi tekijä on raha, jos omistaa käyttöpyörän eikä varaa hankkia toista ja silti haluaa osallistua nopeusajoihin on edessä kompromissien suma, monikäyttöisyys on säilytettävä ja silti suorituskyvyn lisääminen on tavoitteissa, ehkä.
Edelleen, motivaatio on merkittävä tekijä mihin olen usein törmännyt, nopeusajoon haluaa osallistua mutta ei panostaa paljoakaan suorituskyvyn parantamiseen, ja tämä on kunkin oma valinta, kunnioitettakoon sitä.
Sitten vielä oma tapa millä haluaa tehdä asioita, pysyä tietyissä teknisissä ratkaisuissa ja säilyttää halutut ominaisuudet, kuten kyky ajaa matka-ajoa.

Nänhän se menee, ajelen omaksi ilokseni siellä ja täällä, ja kentällä on mukava käydä ajamas kovaa kun sielä voi sen tehdä ilman kortin menetys pelkoa. Jos ois euroja enemmän taskussa niin toinen mopotin ois varmaan kenttäajoihin ja kuljetuskalusto, oma mekaanikko(t), rengaslämppärit sun muut hilppeet, omaa kokkia unohtamatta.

toimeve · Viesti Kirjoittaja **toimeve** » 11 Maalis 2013, 10:24

...ainahan sitä jottain on mielessä. Ja tällä hetkellä rojektia viety etiepäin pienellä budjetilla, mutta onneksi osaavalla ja asiaan vihkiytyneellä porukalla, joten pienin askelin. Mutta vakain sellaisin. Uskon näin.

Rakenne sellainen, että muutaman satasen osilla saa taas pikkasen enemmän tehoja tarvittaessa...mutta eipä sillä sitten seuraavia steppejä ainakhan kentällä saavutettaisi, joten luultavasti jää tekemättä. Jos nyt ens kesänä sen 200mph -paian sais oikein saavutuksilla tilattua eli tällä Busalla itte ajamalla.

(tuossa siis vastaus, jos jollaki kysymys, että mitä seuraavaksi mielessä...)

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 11 Maalis 2013, 11:25

Vastaus: Ei, En suosi ketään tai mitään busaporukkaa erityisesti. Eli toisin sanoen kaikki jotka busalla päästelevät ovat meikän silmissä samalla viivalla suosimiseen liittyen. Ja kaikille Tiimeille lähtee samanarvoiset Rispektit multa. Toivon että jokainen saa suuria onnistumisen iloja esim. juurikin noissa lentokenttäajoissa.
Monesti harmittaa että samassa hengessä olevat jannut kuitenki selekeesti vittuilevat toisilleen ja siltiki mennään samoilla laitteilla ja samat tavoitteet, eli ennätykset mielessä.
Mut sepä ei ookkaan mun ongelma ,ku tuun kyllä Helposti kaikkien busanistien kans juttuun.

Ja jos pitää erityisesti jotain palvoa, niin se on oma busa että se menis kovempaa ku ennen

( kysymys?: Suositko jotain busatiimiä eritoten? )

Edittiä: Paitsi pikkusen enempi menee Haapaveden busanisteille rispektiä

ku muille

Edited By ysi-ärrä on 1362993978

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 18 Maalis 2013, 21:21

Ei, nittikset maililla ei pelota, kiihdytyskilpurien tuominen mailille on sama ku lähtis jokkisautolla nesteralliin. Jotkut niistä kasattu purkalla ja rautalangalla.

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 19 Maalis 2013, 16:51

snuggles kirjoitti:Ei, nittikset maililla ei pelota, kiihdytyskilpurien tuominen mailille on sama ku lähtis jokkisautolla nesteralliin. Jotkut niistä kasattu purkalla ja rautalangalla.

no eihän ne pelota...
mut: ei niitä jokkis-autoja (voittaja-autoja)
tehdä purkasta ja karhutölkeistä
niissä on suorakytkentä loorat ja koneen arvo yksistään jo 3500¤
loota 1500¤
renkaat laitetaan uudet joka kisaan
silti se pitää myydä sit: 1400¤
ei kannata kaikkiin kyläkisoihin autojaan taluttaa
Mutta:
ois kiva nähdä joku kunnon nitro ajaas lentokentällä,
ei sen tarvi vetää ku 600-800m ja loppunopeus ois 360-400kmh
ei siihen tarvita kaasupohjavetoa ku 2-4s lisää
(voihan se kone sen kestääkkin)
eihän niillä koko mailia pääse mut mitä sitte
eihän tämä mikään kestävyyslaji oo
ja onhan niitä nopeita tuloksia ennenki hyväksytty
jotka tehty ennen 1609m merkkiä

tälläset oli suunnitelmat jo 2006

Edited By Heksa on 1363705868

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 19 Maalis 2013, 19:48

Kyllä mailin ajo on minun mielestäni eräänlainen kestävyyslaji. On aivan eri asia saada kone kestämään maili versus neljännesmaili kun tehot viedään sinne "limitille".

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 19 Maalis 2013, 20:51

Joo, on laatuvehkeitä joka lajissa, mut edellinen kommentti syntyi siitä kun koittanu fiksata jotain rääkreis modeja toimivaksi kentälle, eikä mitään toivoo, ihme että jotkut laitteet pääsee edes 400m

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 12 Huhti 2013, 11:22

Tulipa messuilla kyseltyä paljo sillä nitrokiihdyttimellä vois ajaa, jos kentälle lähtee. Siis polttoaine loppuu heti alkuunsa kun matkaa lisätään, no, isompi tankki, jonka jälkeen loppuu välitykset kun kierrokset hyvin rajalliset eikä vaihteita turhaan survottavaksi, no, pitempi ratastus ja, annettu arvio että 600m/400kmh, eli hissukseen liikkeelle ja pito haltuun, läpät auki ja puolessa välissä mailia lukemat taulussa.

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 17 Huhti 2013, 16:11

taitaa alkaa veneilykausi tänä iltana

poks

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 03 Elo 2013, 09:42

"Tämä asia nyt jäihin. Pyörä kävi Samin pajalla, Keskusteltiin Samin kanssa kun säädöt tuli tehtyä omilla hormeilla niin Sami suositteli omien hormien pitämistä paikallaan, ainakin hetken. Ok onko se hetki sitten viisi minuuttia vain kymmenen?
Ja tehoahan on meille aivan riittävästi .... ajatushan olisi ollutkin ulkonäöllinen ja naapureidenkin äänimaailman uudistaminen.
Katsotaan sitten ensiajokauden peliin hormistoa."
(lainaus esabusan ostoilmo.)

Jännä: aj-bike kertoi että slipareilla ilman uutta alkukäyrästöä ei tee muuta kuin KOVA ÄÄNI
parempiin säätöihin pääsee alkuperäisillä pöntöillä jos alkuosa on vakio

Viesti Kirjoittaja **waiski10** » 03 Elo 2013, 10:16

Ja tämä tarina on tosi.

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 03 Elo 2013, 10:26

Joo isot pojat kertunu et orkkis putkisto on oikein hyvä ja ponttooni lyhentää 20cm niin avot :;):

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 03 Elo 2013, 10:37

Heksa kirjoitti:Jännä: aj-bike kertoi että slipareilla ilman uutta alkukäyrästöä ei tee muuta kuin KOVA ÄÄNI
parempiin säätöihin pääsee alkuperäisillä pöntöillä jos alkuosa on vakio

Tämähän olis ollu sitte just Esabusan kriteereissä, äänimaailman muuttaminen, sekä ulkonäkö.
Mä ruuvaisin kans pönttöö kiinni näönkin takia, on ne vaan niin rumia jossai uusis pyöris, muutamissa kawoissa esim kantikasta tuplareikää, ei vaan osu oldschool silmään yhtää.
Kisaputkessakin vaimentimen vaihto on kyseenalaista, jos ei ny aivan tukkonen oo kiinni.